Как завести бензиновый триммер?

Как правильно заводить триммер – вопрос, которым владельцы озадачиваются в случае поломки устройства. А после успешного ремонта триммера владелец старается избежать повторения этой же ситуации.

Причиной, по которой триммер сбоит, может быть:

• переполнение бака;
• излишняя подкачка топлива в моторы, оборудованные ручным нагнетателем;
• износ в моторе клапанов, цилиндров, форсунок, кулачковых толкателей и иных подвижных частей;
• в баках кончился бензин и/или масло;
• не в порядке свечи зажигания;
• засорение топливного или воздушного фильтров;
• разрегулировались или обгорели клапаны в моторе.

Новый триммер прост во вводе в эксплуатацию.

1. Уточните тип мотора устройства. Триммеры оснащаются 2- или 4-тактным мотором.
2. Купите масло для данного типа мотора. Бензин для триммера – АИ-92/93/98, продаётся на всех АЗС.
3. Смешайте масло с бензином. Минеральное масло смешивается в соотношении 1: 34 с бензином, синтетика – в 1: 50. Соблюдайте рекомендации производителя триммера по вязкости масла (см. этикетку на фляге). Чаще применяют всесезонное масло 5W-30. Не используйте непроверенные автомасла.
4. Залейте небольшое количество (например, 0,5 литра) получившегося горючего в бак.
5. Закройте воздухозаслонку, сдвинув нужный рычаг (см. инструкцию).
6. Поверните ключ (или рукоятку) зажигания в позицию «включено» – без этого триммер не запустится. Новички часто допускают такую ошибку.
7. Подкачайте немного топлива в карбюратор – если есть ручная «качалка» с отдельной кнопкой или рычагом (см. инструкцию). Необходимо 4-7 нажатий.
8. Установите триммер на ровной поверхности.
9. Осторожно тяните пусковой шнур, пока не ощутите его подтормаживание. Затем резко вытяните его, но не полностью. Повторите это движение ещё до 4 раз.
10. Если двигатель не завёлся, откройте заслонку воздуха повторно, иначе свечи зальёт бензином при дальнейших движениях шнура. Выполните 2-3 попытки завести мотор с открытым ручником.
11. Если мотор так и не запускается, закройте заслонку и сделайте ещё несколько попыток его завести.
12. После запуска двигателя нажмите на рычаг газа, включив холостой ход.

Мотокоса отличается от триммера тем, что в качестве резака для травы выступает не леска, а механический редуктор или лебёдка на основе шестерёнок, оснащённая ножом. Ножевой привод значительно мощнее лесочного механизма – мощную бензокосу применяют и при срезании кустов. И китайские, и европейские бензокосы не отличаются ничем особенным, когда заявленная мощность реальна.

Для смазки шестерёнок редуктора используют литол или солидол. Проверив редуктор, подготовьте к работе и сам мотор – по вышеприведённой инструкции. Если старт не удался – неполадка уже в двигателе.

Если на двигателе триммера нет ручной подкачки и устройство не завелось, подлейте немного топлива в сам мотор через свечные ходы. Сделайте следующее.

1. Проверьте, достаточен ли уровень топлива в баке для слива небольшого его количества. Потребуется всего 20 мл.
2. Снимите колпачок со свечи и вывинтите её при помощи свечного ключа.
3. Если на бывшем в употреблении триммере свеча загрязнена, промойте и прокалите её. На электродах свечи не должно быть никаких отложений. Не повредите керамический изолятор центрального проводника. В новом триммере проверьте свечи на заводской дефект.
4. Верните свечу назад и проверьте искровой поджиг (разряд между электродами) при сработке стартера.
5. Снимите свечу вновь. Используя 20- или 50-кубовый шприц, залейте в отверстие из-под свечи 20 мл бензина.
6. Вставьте и зафиксируйте свечу, установив величину её технологического зазора не менее и не более миллиметра.
7. Подкачайте топливо с помощью кнопки (или рычага) подкачки – если она есть на вашей модели триммера. Нажимайте на кнопку через каждые 4 секунды.

Теперь попытайтесь запустить мотор. Закройте воздухозаслонку сразу же после запуска.

Если триммер уже использовался, то проверьте исправность снятой (на данный момент) свечи, поменяв её местами с любой другой. Если при осмотре свечи, например, осыпался керамический диэлектрик, погнулись электроды – купите точно такую же, ориентируясь по коду изделия, выбитому на самой детали и сверив её с маркером в руководстве по эксплуатации триммера. Свеча без изолятора и/или с погнутыми электродами не даст нормальные искры при срабатывании.

Если свечи в порядке, но искровой поджиг топлива не наблюдается, проверьте катушку зажигания с помощью омметра (мультиметра). Отсутствие показаний (бесконечное сопротивление) – признак обрыва обмотки. Если она спеклась по перегреву из-за межвиткового замыкания – не будет хватать напряжения для искрового пробоя.

Если бывший в использовании триммер не запустился, и подозрение падает на грязный двигатель, то перед запуском потребуется его очистка. Для мойки карбюратора при помощи специального растворителя сделайте следующее.

1. Снимите пластиковые колпаки и воздушный фильтр.
2. Получив доступ к карбюратору, снимите его и разберите.
3. Выпустите струю растворителя в главный жиклёр или другие технологические каналы двигателя (сквозное промывание). Убедитесь, что на моторе нет ничего постороннего.
4. Соберите всю систему в обратном порядке. Приготовьте нужную топливную смесь (если движок 2-тактный) или залейте по отдельности в каждый из бачков (если движок 4-тактный) подходящие масло и бензин.
5. Повторите шаги по запуску двигателя из предыдущей инструкции.

Если запуск не удался, потребуется полная разборка карбюратора, регулировка клапанов, проверка поршней, полноценная чистка форсунок. Стадийность данного процесса меняется в зависимости от типа мотора.

Незапускающийся триммер – следствие не только проблем с горючим стартером и самим мотором, но и засора системы выхлопа. Искрогасящая сетка должна свободно пропускать отработанные газы. Она расположена в глушителе. Её назначение – предотвращение выхода раскалённых искр наружу. Иначе, попав на легковоспламеняющиеся материалы, например, тот же бензин, эти искры могут воспламенить их. При наличии нагара на ней глушитель необходимо разобрать, а саму сетку – очистить при помощи металлической щётки.

Поведение мотора при неустойчивой работе проявляет себя одним из следующих способов:

• кратковременное срабатывание двигателя, в целом – запуск неуспешен;
• мотор запускается и работает – но после одной или нескольких минут работы глохнет.

Причины:

• недостаточная подкачка топлива или её отсутствие;
• неправильная дозировка бензина и масла (у триммеров с 4-тактным мотором);
• вы сами приготовили неправильную смесь (для 2-тактных движков);
• вы сбили настройку, заданную изготовителем, с помощью регулировочных винтов на карбюраторе.

«Лечение» агрегата от данной неполадки – замена изношенного карбюратора либо прочистка его деталей от нагара и смол. После промывания часто требуется повторная регулировка клапанного механизма. Здесь уже потребуются специальные ключи и щупы для выставления нормального зазора клапанов. Если причина поломки всё же не в моторе – проведите диагностику системы зажигания. Затем запустите мотор, не отступая ни на шаг от инструкции выше.

Бывают случаи, когда даже полная очистка и перебор движка не дают результата. При этом двигатель по-прежнему глохнет, что бы вы ни делали. Причина – нарушение регулировки подачи топлива с помощью одного из винтов на карбюраторе. Мотор недополучает нужные порции бензина – и периодически глохнет. Если выкрутить этот винт в обратном направлении, мотор будет дымить несгоревшим бензином и сажей, а запах гари будет зашкаливающим. В этом случае обратитесь в сервис-центр по ремонту мототехники.

Второй винт, управляющий холостым ходом, не критичен. Вы можете подстроить параметры холостого хода, как пожелаете.

Бензин, разводимый с маслом для двухтактных моторов, так устроен, что при длительном хранении более тяжёлые его фракции опускаются на дно, а лёгкие – всплывают наверх. Бензин, в котором слишком много масла, – в данном случае тонкий слой (из всего объёма горючего), опустившийся на самое дно. Топливопровод, сообщаясь с дном бака, вначале всасывает его – усилиями системы подкачки топлива на самом моторе. Соответственно мотор, расходуя эту «перемасленную» порцию бензина, при сжигании закоксовывает свои клапаны, каналы и поршни. Ситуацию не спасает очередная порция бензина, в котором уже почти совсем нет масла: уголь и смолы смыть без помощи растворителя уже невозможно. Поршни и клапаны работают с гораздо большей нагрузкой, чем задумано – отчего преждевременно и выходят из строя. Если загрязнение деталей слишком велико – триммер попросту не запустится.

После окончания сеанса работы на бензотриммере с двухтактным движком слейте из бака оставшийся бензин. После того как мотокосу или триммер достали, например, после зимы, горючее взбалтывают и заливают в бак. Хранят такой бензин в канистрах из нержавейки, а не держат его всё время в баке устройства. Если вы работаете на триммере каждый день по выезду на заказ – бензин в конце рабочего дня можно не сливать.

О том, как завести бензиновый триммер, смотрите в следующем видео.