Покраска радиаторов отопления: виды эмалей и рекомендации по нанесению

Отопительные батареи являются неотъемлемым частью практически любого дома, а гармоничное их сочетание с интерьером наблюдается в тех случаях, когда эти сравнительно новые элементы отопительной системы покрыты подходящей краской. В данной статье будет подробно рассказано о том, какие существуют краски для систем отопления, и как правильно выбрать наиболее подходящий вариант.

Срок службы радиаторов из чугуна или алюминия может превышать 50 лет, но если на старых батареях в квартире или кухне краска от времени выцвела и стала вздуваться, то в таком непрезентабельном виде они явно притягивают к себе внимание и вряд ли могут считаться украшением дома.

Решение проблемы путем замены батарей по причине немалой затратности этого способа вряд ли можно считать оптимальным вариантом. А покраска радиаторов заново может стать вполне приемлемым выходом из ситуации.

При этом следует принять во внимание несколько факторов:

• Далеко не все типы отопительных радиаторов можно окрашивать своими силами в домашних условиях. Зачастую, особенно в случае неверного выбора красителя, он либо быстро пожелтеет, либо облупится в скором времени.
• Батареи, как известно, изготавливаются из чугуна, алюминия, стали или могут быть биметаллическими. Окрашивание чугунных радиаторов в принципе проблем не вызывает. Здесь все зависит лишь от грамотного выбора краски для этой цели. Зато в случае с алюминиевыми радиаторами, конвекторами либо батареями, выполненными из нержавеющей стали, ситуация выглядит иначе.

Такие элементы отопительной системы окрашиваются порошковым способом на заводе-изготовителе с последующей термообработкой.

Поэтому нанесение поверх заводского красочного покрытия нового слоя краски в домашних условиях становится серьезной проблемой.

• Подавляющим большинством производителей отопительных радиаторов, изготовленных не из чугуна, попытки самовольной покраски батарей рассматриваются как нарушение потребителем заводской гарантии.

• Эмалевые красители после своего высыхания покрывают изделия прочным и монолитным слоем, полностью исключающим проникновение воздуха к металлической поверхности. Если же кислород все-таки получит хотя бы незначительный доступ через лакокрасочный слой, то защиту металлоизделия от коррозии следует поставить под вопрос, тогда как именно защитные функции в большинстве случаев являются основной причиной окраски радиаторов.

• Любопытно, что паспорта на все отопительные батареи содержат категорический запрет, не позволяющий закрашивать выпускающее воздух отверстие на автоматическом воздухоотводчике. То есть, если нанести краску на это отверстие, то в случае необходимости воздух из отопительной системы стравить будет практически невозможно. Это обстоятельство следует обязательно учитывать при выполнении покрасочных работ.

• Окраска алюминиевых и выполненных из нержавейки радиаторов, в заводских условиях производится порошковыми красителями, которые после их нанесения подвергаются термообработке при высокой температуре в специальных боксах. Понятно, что создание подобных технологических условий на дому не представляется возможным. Обычные же масляные и иные красители по причине их низкой адгезии на алюминиевых и стальных поверхностях долго не продержатся.

• Надежное окрашивание алюминия требует наличия специального оборудования для этой цели, а также применения эпоксидных грунтовок и эмалей, что обходится весьма недешево. К тому же, отклонения от технологии неизбежно приведут к отслоению вновь нанесенного покрытия. Существует еще метод анодного оксидирования, но он связан со значительными технологическими сложностями и требует определенных познаний.

• Если у потребителя имеется успешный опыт окрашивания автомобильного кузова и соответствующие задаче лакокрасочные материалы, то можно попытаться окрасить алюминиевые батареи. Но в противном случае от этой затеи лучше отказаться. В таком случае целесообразнее купить новые отопительные элементы, либо прикрыть облупившиеся изделия декоративным экраном.
• Отдельным моментом являются стальные конвекторы. Они снабжены частым оребрением, выполненным из стальных пластин, нанизанных на пару труб, – так называемой «гребенки». Если попытаться окрасить эти пластинчатые ребра, то возникнет нежелательный эффект резкого снижения теплоотдачи. Добраться до самих труб узкой кисточкой при этом также невозможно. Поэтому от окраски этих поверхностей лучше отказаться.

Подобные радиаторы обычно снабжены железными заслонками и боковыми экранами. Вот эти-то элементы не только можно, но и нужно красить, причем для этой цели вполне подходят обыкновенные термостойкие красители.

Красящие композитные составы, предназначенные для покрытия ими радиаторов отопления, по своим техническим параметрам несколько отличаются от обычных красителей. Поэтому при их выборе следует принимать во внимание их основные физико-технические и эксплуатационные характеристики в соответствии с рекомендациями специалистов.

Главным критерием такого выбора является термостойкость красителя. Поэтому приобретать для окраски элементов отопительной системы следует лакокрасочные материалы, способные выдержать температуру до +80°С, а для отопительных радиаторов этот показатель должен превышать +100°С. Такие красители обозначаются специальной маркировкой.

Кроме этого, слой краски должен обладать достаточно высокой теплопроводностью, чтобы не снижать теплоотдачу от элементов отопления. Одновременно такая краска должна отличаться большой износостойкостью, не выделяя в процессе нагревания токсических веществ в воздух. Отсюда возникает необходимость в изучении состава красителя при покупке и его подтверждении его соответствия принятым техническим стандартам и требованиям экологической безопасности, принятым в европейских государствах. Это касается импортной краски от европейских производителей.

Если упаковка красителя содержит не ссылку на такие стандарты, а некие неизвестные ТУ, то от приобретения такой краски лучше воздержаться, так как отсутствуют гарантии ее соответствия нормам безопасности.

Желательно приобретать быстросохнущую краску, ибо это свойство красителя всегда значительно ускоряет проведение покрасочных работ, ведь обычно принято наносить краситель в два слоя.

Антикоррозийные качества красителя призваны защищать поверхности радиаторов от внешних агрессивных влияний. Это обычно учитывается в процессе производства составов для окрашивания металлических поверхностей.

Некоторые краски издают резкие и неприятные запахи до момента своего полного засыхания, поэтому такие красители лучше выбирать только для работ в тщательно проветриваемых помещениях. Во всех остальных случаях лучше отдавать предпочтение краскам без запаха.

Еще одним аспектом выбора радиаторной краски является ее влагостойкость, необходимая для выполнения влажной уборки с использованием моющих средств.

Для окраски батарей, радиаторов и труб отопительного контура применяются красители на различных основах, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки. К термостойким краскам относятся масляные, алкидные, акриловые, силиконовые и порошковые красители.

Масляные краски изготавливаются на основе разного рода органических масел. До недавнего времени масляные красители были практически безальтернативным вариантом композита для покраски радиаторов. Эти краски весьма укрывисты и способны создать на металлической поверхности плотный и достаточно прочный слой, устойчивый к механическим воздействиям разного рода и высоким температурам.

Однако эти красители имеют весьма неприятный специфический запах, не только сопровождающий процесс окрашивания и высыхания покрытых такой краской поверхностей, но и способный проявляться при сильном нагревании в период эксплуатации батарей. К тому же, они образуют довольно плотный красящий слой на радиаторах, что значительно уменьшает полезную теплоотдачу их секций.

Нанесение состава на масляной основе, в отличие от других красителей, далеко не всегда происходит равномерным слоем, а при большой его толщине слой покрытия в процессе эксплуатации растрескивается и отслаивается. Отделанные им поверхности со временем теряют свой первоначальный блеск и желтеют.

Масляные красочные покрытия не способны достаточно эффективно уберечь металл от коррозии, что проявляется в появлении ржавчины на поверхности батарей. К тому же, масляная краска имеет самый длительный период своего полного просыхания, а в процессе ее нанесения редко удается избежать появления подтеков.

Алкидные термостойкие красители имеют в своем составе пигментные дисперсии и специальные добавки, растворителем для которых служит пентафталевый или глифталевый лак. Их популярность у потребителя обусловлена рядом достоинств, среди которых отмечена надежная защита поверхностей радиаторов от негативных внешних факторов и придание этим поверхностям аккуратного и эстетичного внешнего вида.

Практически все эмали алкидной группы прекрасно выдерживают высокие температуры, возникающие в отопительном контуре. Поверхность, покрытая ими, отличается идеальной гладкостью и ровным глянцем, красочный слой не желтеет от времени и не отслаивается.

Алкидные эмали достаточно износостойки, выпускаются в разнообразной цветовой гамме – от традиционного для радиаторов отопления белого цвета до красной и черной краски. Это при желании позволяет подобрать необходимый цвет под любой интерьер комнаты. Но, несмотря на все вышеперечисленные достоинства, подобные составы, включающие в себя уайт-спирит, издают неприятный едкий запах, не только сохраняющийся первые несколько дней после покраски, но и способный проявляться некоторое время при значительном нагревании радиаторов.

Период проведения покрасочных работ с алкидными эмалями может продолжаться несколько дней по причине довольно длительного времени ожидания полного высыхания каждого слоя. Существует аэрозольная форма выпуска алкидных эмалей, представляющая собой красящий спрей в баллончиках.

Акриловые эмали нашли широкое применение в сфере окрашивания элементов отопительных систем. Высохший слой такой краски придает поверхности идеально гладкий и ровный вид, внешне немного похожий на пластик. Существенным преимуществом акриловых красок является почти полное отсутствие у них запаха в ходе окрашивания и в процессе эксплуатации отопительных систем.

Приобретая акриловый краситель, следует уделить внимание производителю состава и его назначению, указанному на упаковке. Там же следует изучить температуру при которой краска способна эффективно функционировать, так как далеко не все сорта акриловых красящих композитов выдерживают даже +80 ºС и более высокие температуры.

Акриловые краски отличаются способностью к быстрому высыханию. Время схватывания и полного засыхания таких красителей, обозначенное в инструкции по их применению, может для первого этапа занимать от 10 минут до 1,5 часов и порядка 5 часов до окончательной готовности одного нанесенного слоя. Для получения качественного покрытия, необходимо предохранять свежеокрашенные радиаторы от воздействия на них влаги на протяжении всего времени просыхания краски.

Акриловые красящие растворы по консистенции напоминают сметану средней густоты, не растекаются и не оставляют подтеков в процессе работы с ними.

Существенным недостатком акриловых композитов является их невысокая стойкость к внешним механическим и абразивным воздействиям.

Силиконовые качественные композиты способны сохранять свои рабочие свойства даже при нагревании поверхности радиатора до наиболее высоких температур, какие только могут возникнуть в отопительной системе. В основе этих красок находится силиконовая смола, которая замешивается на водных либо органических растворителях. После высыхания слоя силиконовый краситель приобретает полуматовый блеск.

Допускается нанесение силиконовых красящих составов на неподготовленные металлические поверхности. Их долговечность обусловлена стойкостью к механическим воздействиям и истирающим нагрузкам, а единственным значимым недостатком красок этого типа для радиаторов является их высокая стоимость. Поэтому, в сравнении с другими составами, они не столь популярны среди потребителей.

Порошковые краски состоят из особого пигментирующего порошка со специальными связующими добавками. Этот вид покрытия отопительных радиаторов является самым прочным и наиболее долговечным. Однако его применение в квартирных условиях при самостоятельном окрашивании не представляется возможным, так как технологический процесс нанесения таких красителей требует наличия специального дорогостоящего оборудования для этой цели и источника постоянного напряжения. В процессе нанесения такого состава порошку необходимо придать положительный заряд, а покрываемой им поверхности – отрицательный.

Процедура покраски может проводиться только в специальной камере, где по окончании нанесения красящего состава создается определенный температурный режим для его высыхания. Процесс полимеризации порошкового красителя на поверхности радиатора должен протекать при температуре +150 – +170 градусов Цельсия, которая зависит от типа состава.

Все это, естественно, не может быть осуществлено в домашних условиях и является сугубо производственным процессом. Единственным местом, где можно окрасить радиаторы по порошковой технологии, может быть только автомастерская, занимающаяся кузовными работами, в которой имеется комплект оборудования для окраски автомобилей порошковыми эмалями.

Оптимальным моментом для окраски батарей вполне естественно считать время проведения в квартире общего ремонта. Проводить такой ремонт, а, следовательно, и красить батареи, принято сразу после окончания отопительного сезона или летом.

Окрашивание именно горячей батареи при включенном отоплении вызывает появление потеков красителя и его распределение по поверхности полосами, неровным слоем со сморщиванием поверхностной пленки красящего слоя по причине быстрого просыхания растворителя. Особенно ярко такой эффект проявляется при использовании водоэмульсионной краски, когда красящий слой вздувается на поверхностях горячих старых радиаторов.

Если же окраску все-таки понадобилось провести зимой, и отключение отопления не представляется возможным, то для минимизации изъянов краску следует наносить очень тонким слоем. Общеизвестно, что при окрашивании по горячему радиатору, запах краски внутри помещения будет значительно сильнее, а открытие окон для проветривания в холодное время года является проблематичным из-за температуры на улице.

Даже самое старое и высохшее красочное покрытие в большинстве случаев монолитно сцеплено с основой. Поэтому достаточно бывает лишь немного отшлифовать наждачной бумагой поверхность для стабильной адгезии при нанесении очередного свежего красящего слоя.

Если же сквозь старое, протертое и облупленное покрытие проглядывает металл, то шлифовка такого радиатора должна быть более тщательной, чтобы после нанесения нового слоя краски из-под него не было видно сколов или неровностей.

В случае же совсем заскорузлого, облупленного большими площадями покрытия, из-под которого местами виднеется ржавчина, снимать его нужно полностью при помощи металлической щетки и специальных смывающих препаратов. Также следует грунтовать подготовленную таким образом поверхность перед нанесением на нее первого слоя ЛКМ.

Кроме того, можно просто отреставрировать старую краску, нанося на нее вместо равномерного окрашивания некий причудливый узор после предварительного ошкуривания и грунтования.

Если же в помещении установлен алюминиевый комплект радиаторов, то в таком случае целесообразнее купить новые отопительные алюминиевые элементы либо прикрыть облупившиеся изделия декоративным экраном.

Качество окраски батарей непосредственно зависит от правильно выполненной подготовки их поверхностей. Этап подготовительных работ, занимает гораздо больший временной интервал, нежели сама покраска.

Подготовительный этап начинается с тщательной очистки поверхностей радиаторов. Их секции необходимо очистить вручную наждачной бумагой и щеткой, снабженной металлическим ворсом или механически при помощи электродрели с насадкой в виде корщетки.

Такими методами удаляется старый красочный слой, а места, где наблюдается ржавчина, зачищаются до появления металлического блеска. Скопления пыли и загрязнений вытираются мокрой тряпкой, а остатки старой краски следует удалить шпателями и специальными смывающими растворами. Такие растворы наносятся на поверхности радиаторов и накрываются пленкой для их размягчения.

После такой обработки краска легко удаляется с помощью шпателя, шлифовальной машины или металлической щеткой на дрели. Руки желательно защитить при этом строительными перчатками, а дыхательные пути – марлевой повязкой либо респиратором. Затем необходимо выполнить ошкуривание поверхности радиатора наждачной бумагой и ее обезжиривание уайт-спиритом или любым раствором со слабощелочной реакцией. Подойдет 1% раствора нашатырного спирта, соды или бытовых моющих средств.

Далее хорошо очищенная таким образом поверхность покрывается антикоррозионной грунтовкой. Она предназначена не только для защиты металла от коррозии, но и служит для усиления адгезии краски с поверхностью радиатора. Наилучшим вариантом для этого является грунтовочный композит на алкидной основе.

Выбор грунтовки следует основывать на приобретении именно антикоррозионного состава, о чем, как правило, указывается на его банке. В противном случае, если грунтовать окрашиваемые поверхности иным композитом, весьма вероятно появление новой ржавчины через некоторое время.

Современные производители строительных материалов предлагают потребителю широкий выбор красителей, в состав которых уже включены грунтовка и преобразователь ржавчины. Их преимущество состоит в том, что для их нанесения на элементы отопительной системы не нужна предварительная подготовка основы.

На упаковке красителя его производители практически всегда обозначают ее средний расход на 1 м2. Все выглядит довольно просто, если требуется окрасить, к примеру, лицевую часть панельного отопительного радиатора. В этом случае, чтобы посчитать расход краски, достаточно определить площадь окрашиваемой поверхности.

Иначе обстоит дело, если целью является покраска чугунных «гармошек». состоящих из нескольких секций.

В технических спецификациях радиаторов отопления зачастую прописывается их общая площадь, которую при желании можно отыскать также и в сети интернет. Там же можно отыскать и специальные калькуляторы, позволяющие рассчитать норму расхода красителя с необходимой точностью и быстротой.

Обычно в таких калькуляторах учитываются параметры чугунных батарей, наиболее распространенных серий «МС» и «ЧМ». Также имеется возможность одновременного вычисления дополнительного расхода материала, если есть необходимость окрашивания примыкающих к радиатору труб и других элементов отопительной системы.

Расходы краски в этих случаях берутся по методу усреднения для основных ее типов, то есть для масляных, алкидных, акриловых и силиконовых красителей.

Таким образом, суть процесса покраски отопительных радиаторов заключается в тщательной очистке их поверхностей от старой краски и обработке ржавых участков ингибитором коррозии, ошкуривании поверхности радиатора наждачной бумагой и ее обезжиривании.

По окончании подготовительного этапа очищенная поверхность покрывается антикоррозионной грунтовкой. Оптимальным вариантом для этой цели является грунтовочный композит на алкидной основе. После схватывания и затвердевания грунтовочного слоя осуществляется окрашивание отопительных приборов избранным для этой цели красителем.

С учетом вышеописанных свойств различных красителей и при использовании несложных материалов и самого обычного инструмента подобную работу легко выполнить своими руками.

О том, как правильно покрасить чугунные батареи, смотрите в следующем видео.