Мотоблоки «Каскад»: модельный ряд и правила эксплуатации

Обработка земли уже довольно давно механизируется. Но если в больших хозяйствах активно используются трактора, комбайны и другие «серьезные» машины, то для обычных фермеров нужно что-то попроще. И это «что-то» во многих случаях оказывается именно мотоблоком.

Суть довольно проста: миниатюрный трактор с одной осью обрабатывает землю, используя разнообразное вспомогательное оборудование. В нашей стране мотоблоки начали широко применяться с 1980-х годов. Конструкторы старательно подходят к решению поставленных задач. В результате мотоблоком «Каскад» можно управлять, затрачивая минимум физических и интеллектуальных усилий. Он способен:

• сажать различные культуры;
• помогать в уходе за клумбами и грядками;
• собирать плоды;
• пропалывать сорняки;
• убирать мусор;
• собирать и вывозить снег;
• перевозить различные грузы, необходимые в подсобном хозяйстве и так далее.

Разумеется, столь разнородный круг задач не может быть выполнен каким-то одним устройством. Большое значение имеет тщательный выбор подходящей модификации; только тогда можно будет добиться лучших результатов, чем на старомодной «Неве МБ-1».

Характеристики мотоблока «Каскад МБ61-25-04-01» позволяют успешно культивировать землю. Благодаря декомпрессору пуск мотора после длительного простоя либо в холодные часы упрощается. Конструкторы оснастили этот аппарат четырехтактным двигателем повышенной мощности, использующим бензин марок 92 и 95.

Модификация «Б6-08-02-01» рекомендована для обработки самых разных (в том числе целинных) почв. Так как конструкция адаптирована под использование разнообразного навесного оборудования, она хорошо проявляет себя в любой сезон. Задний ход очень удобен на практике. Крупные колеса с хорошо прорисованным протектором позволяют мотоблоку спокойно ездить даже по весенней или осенней грязи. Как и в предыдущем случае, можно установить устройство, расширяющее колею до 0,93 м. Клиренс 0,14 м достаточно велик для любого садового участка. Мотор, выдающий усилие 6 лошадиных сил, отличается надежностью.

В базовый комплект поставки входят:

• удлинители вспахиваемой колеи;
• колеса;
• культиваторы (все — по 2 штуки);
• набор запасных частей;
• инструкция по эксплуатации.

Подробно охарактеризовать все модели, выпускаемые под брендом «Каскад», вряд ли возможно в пределах одной публикации. Но куда важнее то, что производством этих мотоблоков занимается компания, делающая части для вертолетов. Солидная научно-производственная и конструкторская база позволяет успешно решать поставленные задачи.

Разница между отдельными моделями связана не только с их размерами, но и с:

• видом рулевых колонок;
• исполнением редукторов;
• применяемыми двигателями.

На мотоблоки ранних серий ставился мотор ДМ68. Эта модель производится свыше двух десятилетий, неоднократно подвергалась модернизации. Но в более новых версиях мини-тракторов ее преимущественно заменили на японские, китайские и американские аналоги. Мощность большинства модификаций составляет 6-7 лошадиных сил. Мотоблок МБ-6, вернее, МБ 6-06, как и другие версии, скомпонован по классической схеме.

Разница между конкретными изделиями связана с некоторыми моментами, такими как:

• характеристики моторов;
• редукторов;
• устройство рамы;
• технические параметры.

У всех мотоблоков «Каскад» довольно близки габариты:

• длина 0,83;
• ширина 0,48;
• высота 0,74;
• клиренс от 0,11 до 0,17 м.

При этом аппараты могут повернуть на радиусе не менее 0,11 м. Разница в серии МБ6-06 проявляется в усилении или базовом качестве редуктора, стандартном или поворачивающемся руле, наличии или отсутствии функции разблокирования колес. Масса мотоблоков унифицирована (105 кг), наибольшая скорость у них 10 км/ч. Полоса вспашки может составлять 0,35 или 0,61 м. Обычно аппараты этой серии комплектуются четырехтактными бензиновыми моторами ДМ-66 мощностью 6 л. с. и общей массой 25 кг.

В баке мотоблоков МБ6 плещется до 4,5 л бензина. Они могут запускаться электрическим стартером и по умолчанию оборудованы декомпрессором. Пользователи могут заливать бензин от АИ-80 до АИ-95. Часовой расход горючего составляет примерно 2 л. То есть с полной заправкой можно спокойно работать 2 часа подряд. Хорошей альтернативой является серия МБ6-08. Она пользуется заслуженной популярностью у земледельцев. Вариации редуктора, руля и скоростей те же самые, что у МБ6-06. Масса мотоблоков составляет 103 кг, а двигаться они могут со скоростью 10,3 км/ч. Зато глубина вспашки не превышает 0,3 м.

Серия МБ61-12 может вспахивать землю на глубину 0,26 м; предусмотрены 3 полосы культивации — 0,45, 0,6 и 0,95 м. Мотоблок массой 94 кг оснащен цепным редуктором, а сцепление выполнено при помощи ремня. Аппарат может ехать со скоростью до 13 км/ч, энергию для его движения вырабатывает американский четырехтактный карбюраторный мотор массой 15 кг. Для заправки бака понадобится 3,6 л бензина АИ-92 либо АИ-95. Часовой расход топлива достигает 1,6 л; усиленная версия (на 7,5 л. с. против обычных 6) имеет более серьезный крутящий момент.

В серию МБ61-21 входят мотоблоки, способные погружать культивационные фрезы на 0,1 — 0,2 м в почву. Ширина культивационной полосы может составлять до 0,9 м. Агрегаты массой 105 кг могут ехать со скоростью 13 км/ч. Разработчики предпочли оснастить их бензиновым японским мотором мощностью 6-7 л. с. Передача усилия происходит при помощи специального ремня. В мотоблоки МБ61-21 встроен электрогенератор, вырабатывающий постоянный ток. Устройство может работать только на АИ-92, вместимость бака — 3,6 л. Агрегат оснащен ручным стартером и транзисторным индуктором. Моторное масло различается в зависимости от времени года; часовой расход топлива варьируется от 1,6 до 1,8 л.

Мотоблоки МБ61-22 могут вспахивать землю на глубину 0,32 м; культивируемая полоса составляет 0,45 либо 0,93 м. Назад эти мотоблоки способны ехать со скоростью 4 км/ч, а вперед — 12 км/ч. Охлаждение мотора происходит за счет движения воздуха. В бензобак заливают до 4,5 л АИ-92 либо АИ-95. Часовой расход горючего 1,4-1,7 л за час. Общая мощность достигает 6-7 л. с. Отдельного внимания заслуживают мотоблоки с моторами Lifan. Эти китайские агрегаты заслуженно считаются надежными устройствами, обеспечивают мощность 6 или 6,5 л. с. Мотоблоки с подобными двигателями могут ехать со скоростью 10 км/ч, вспахивая землю на глубину 0,2 м. Ширина возделываемых полос колеблется от 0,45 до 0,9 м. Для запуска блока в работу применяется вытяжной трос; часовой расход бензина от 1,8 до 2л.

Судя по опыту эксплуатации, любые мотоблоки «Каскад» не уступают ведущим иностранным моделям. Надежность их полностью оправдывает ожидания потребителей. Несмотря на незначительную цену, это оборудование вполне функционально и развивает высокую производительность. Благодаря разнообразию версий выбор наиболее подходящего устройства не составляет особых проблем. Пользователи могут успешно решать различные задачи:

• готовить лунки;
• сажать растения;
• перемещать тяжеловесные грузы;
• выкапывать корнеплоды;
• вспахивать землю.

Надо сказать, что некоторые пользователи сталкиваются и с объективными проблемами. Довольно часты трудности с работой приводов, с «конфликтами» ремней между собой. Проблему часто решают снятием одного из ремней, но это неизменно оборачивается потерей производительности. Иногда раздаются жалобы на слабость материала корпуса. Потому эксплуатировать мотоблок на каменистой земле не вполне оправданно.

Так как все мотоблоки относительно велики, придется сразу думать, как их хранить. Перевозка на личной машине (если это не грузовая Газель или что-то подобное) невозможна. Обычно приходится заказывать специальную перевозку на дачу или в загородный дом, поскольку ехать на мотоблоке своим ходом нельзя. Впрочем, эта проблема свойственна всем мотоблокам. Если устанавливается вспомогательное оборудование, придется тщательно отрегулировать карбюратор.

Конструктивно мотоблоки «Каскад» выстроены вокруг силовой установки четырехтактного типа. Часто ставится двигатель ДМ-6 или иные моторы линейки ДМ, двигатели Lifan. Для управления используется исключительно рулевая штанга. Трансмиссия размещена снизу от двигателя, подсоединена к нему, наряду с такими деталями:

• вал снятия мощности;
• дифференциал;
• сцепление.

В типовой комплектации мотоблоки «Каскад» катятся на пневматических шинах формата 4х11. Чтобы они могли ехать, карбюратор формирует и подает смесь топлива с воздухом. В состав силовой установки, кроме двигателя, интегрированы прочие связанные с ним системы. Ходовая система включает:

• раму усиленного формата;
• колеса (обычные либо стальные с дополнением грунтозацепами);
• связующие компоненты (ремни, шкивы).

Трансмиссию собирают из цепного редуктора, коробки передач и сцепления. КПП с четырьмя ступенями способна выдавать пару передних и пару задних скоростей. Именно такая схема позволяет обеспечить наибольшую маневренность. Редуктор сконструирован с расчетом на максимальную устойчивость к вибрациям и иным механическим воздействиям. Эта защищенность обеспечивается через подключение к выходному валу, ставящемуся на крупные подшипники.

Чтобы двигатель работал нормально, тарелки клапанов (и входного, и выходного) должны быть установлены без перекосов. Если на производстве допустили такую ошибку, надо обязательно заменить проблемные детали. Кронштейн поддерживает бензобак в четко заданном положении. Скоба другого кронштейна, предназначенного для закрепления дополнительного оборудования, может быть изготовлена даже своими руками. Но в этом случае надо четко следовать стандартным чертежам. Когда мотоблок выезжает на огород, часто к нему подсоединяют фрезы, рассчитанные на удаление сорняков. Но эти приспособления также нужны, чтобы:

• раскрошить землю и перемешать ее;
• выровнять поверхность;
• внедрить в почвенный слой удобрения.

Диаметр шкива определяют таким образом, чтобы он наиболее эффективно передавал крутящий момент от мотора к редукторному узлу (а уже тот передаст энергию на фрезы и иные рабочие части). Только при этом условии обеспечивается наилучший темп движения и высокая эффективность работы. Следует заметить, что отдельные шкивы используются для переднего и для заднего хода. Каждый образец такой детали, за редким исключением, может быть использован на мотоблоках различных марок. Электростартер, запускающий мотоблок в работу, действует довольно надежно, но при этом установить его тяжело; многие даже предпочитают использовать ручные или гидравлические аналоги.

Разобравшись с ролью каждого из компонентов мотоблока «Каскад», нужно еще выяснить подробности насчет установки навесного оборудования. Для работы рекомендован прежде всего оборотный плуг модели ПН-1-20-МБ. Этот агрегат монтируют на однократную сцепку. При помощи такого плуга можно легко подготовить землю к зимнему периоду. В последних версиях улучшено качество металла и увеличена его толщина.

Часто используют приставки с гусеницами. Они улучшают ходовые качества мотоблока и делают его устойчивее. Подсоединение навесных устройств происходит при помощи сцепок средней массой 5 кг. Типовая сцепка позволяет соединять блок не только с плугом, но и с бороной, и даже с окучником. На мотоблоках, используемых на даче, часто монтируется картофелекопалка. В большинстве случаев применяют картофелекопатели моделей КМ либо КМТ. Но подходят также и устройства с активными ножами и вибрационные картофелекопатели. Главное, чтобы масса и размеры копалки были под силу мотору. С мотоблоками «Каскад» совместимы довольно разные косилки, в том числе ременного типа. Чтобы скашивать траву максимально щадящим образом, применяют сегментные косилки.

Инструкция к любой модели мотоблока «Каскад» сообщает, что он стабильно работает в диапазоне температур от –5 до +35 градусов. При эксплуатации с нарушением этого ограничения производитель снимает с себя ответственность за поломки. При обкатке надо через 5 часов сменить масло в моторе. В этот период эксплуатация мотоблоков допускается лишь на первой передаче; запрещено запускать его на минимальные и наибольшие обороты. При работе на второй передаче обязательно открывают дроссельную заслонку на максимум. Когда обрабатываются каменистые почвы, ездят на мотоблоке только на первой передаче. Это нужно, чтобы сократить опасность разрушения ножа. Перегрузка мотоблоков не допускается. Необходимо использовать только такое топливо и смазочное масло, которые подходят для конкретной модели.

До начала работы обязательно следует проверять:

• уровень масла во всех частях устройства;
• качество сцепки и сборки;
• давление в покрышках.

Обязательно следует проверять исправность свечей, зазоры магнитопровода и зажигательных катушек. Опытные владельцы мотоблоков регулярно чистят фильтры для горючего и воздуха, настраивают карбюратор. Прикасаться к частям мотора во время работы и сразу после ее окончания недопустимо. Следует применять только такое смазочное масло, которое соответствует по вязкости температуре воздуха. В мотоблоках с ременной передачей надо регулярно проверять силу натяжки ремней; и сами ремни, и запчасти приобретают ровно той же длины, какой изначально ставили на аппарат в условиях завода-производителя.

Мотоблоки «Каскад» устраивают даже тех, кто выбирает технику долго и вдумчиво. Даже в вязкой грязи эти верные помощники показывают себя хорошо. Устройства отличаются мощностью и неприхотливостью. Однако иногда возникают трудности с запуском после окончания зимы. Правда, это касается преимущественно старых машин.

О том, как заменить масло в редуктере мотоблока «Каскад», смотрите в следующем видео.