Что такое мотоблок и как он выглядит?

Мотоблок – одно из наиболее популярных и востребованных технических средств во всем мире. Его использование помогает решить множество мелких задач в сельском хозяйстве и некоторых других отраслях. Тем не менее многие люди, которым он потенциально мог бы пригодиться, до сих пор толком не понимают его предназначение и сомневаются в необходимости его покупки. Чтобы вы четко поняли, нужен ли вам в хозяйстве такой агрегат, стоит подробно рассмотреть его особенности и потенциальную сферу применения.

Лучше всего понятие мотоблока раскрывают его старые названия, широко используемые в русском языке вплоть до 80-х годов прошлого века: пешеходный, малогабаритный или одноосный трактор. Со стороны он выглядит как некое подобие двухколесной тачки с ручками, которую необходимо вести. Только мотоблок, в отличие от тачки, обычно может «помогать» оператору в своем перемещении благодаря встроенному маломощному двигателю. Такое устройство нельзя назвать самоходным, поскольку из-за всего двух колес по бокам оно не может двигаться без дополнительной опоры в виде оператора, в то же время оно не приводится в действие исключительно человеческой силой.

Из-за сравнительно маленьких размеров и недорогого маломощного двигателя такой «трактор» обходится куда дешевле полноценного, хотя продуктивность, конечно, тоже заметно снижена. Впрочем, для небольших фермерских хозяйств такое решение может оказаться весьма выгодным. Стоит отметить, что в зависимости от потенциальных задач такой агрегат может быть как крошечным (не крупнее средней газонокосилки и с двигателем в одну лошадиную силу), так и действительно напоминающим маленький трактор с мощностью до 10 лошадиных сил. Если говорить о сельском хозяйстве, то использование крупных мотоблоков считается целесообразным при обработке территории до четырех гектаров.

Первые образцы мотоблоков появились еще в те годы, когда стремительная механизация сельского хозяйства стала понемногу внедрять моторизованную технику и в эту сферу человеческой деятельности. Патент на одну из первых моделей был выдан еще в 1912 году, а уже через несколько лет производство такого оборудования поставила на поток небезызвестная немецкая компания Siemens. Спустя десять — двадцать лет у немцев появились конкуренты в большинстве других крупных европейских стран, но после Второй мировой войны популярность такой техники в Западной Европе претерпела некоторый спад.

Зато в последующие десятилетия мотоблоки стали приобретать все большую популярность в странах с более низким уровнем жизни. В СССР они прочно вошли в обиход примерно с 80-х годов прошлого века, а в течение последующих десятилетий стали безумно популярными во всей Азии и Африке. На сегодняшний день огромная доля техники такого типа выпускается в Китае. Эта же страна относится к лидерам и по количеству эксплуатируемых экземпляров.

Как и положено движущейся технике, любой мотоблок имеет в своем составе ходовую часть как базу, однако от простой тележки его отличает наличие еще как минимум четырех комплектующих: двигателя, трансмиссии, а также систем агрегатирования и управления.

Двигатели в мотоблоках практически всегда работают на жидком топливе, электрические – пока большая редкость. Новые модели обычно четырехтактные. Их двухтактные «собратья» сегодня уже считаются устаревающими. Поскольку агрегат управляется пешим человеком, двигатель оснащен автоматическим регулятором частоты вращения. По мощности двигателя мотоблоки обычно делятся на легкие (до 5 лошадиных сил) и тяжелые (от 4 до 10 лошадиных сил), а вот мощность более 10 лошадиных сил встречается весьма редко.

Что касается трансмиссии, то у мотоблоков этот механизм может быть одного из четырех типов. Зубчатая трансмиссия, наиболее характерная для обыкновенных тракторов, встречается обычно на крупных мотоблоках. Она хороша возможностью заднего хода, но существуют и альтернативные решения.

Так, зубчато-червячная трансмиссия ценится за компактность и сравнительно небольшое утяжеление агрегата, потому и встречается обычно у легких моделей. Ременно-зубчато-цепная трансмиссия позволяет добиться увеличения агротехнического просвета, благодаря чему оснащенные ею мотоблоки более уместны в условиях рыхлой почвы и лучше подходят для обработки огородов.

Гидрообъемная трансмиссия – одно из нововведений. Ее широкое применение характерно преимущественно для последнего десятилетия. Выбирают ее обычно ради упрощения управления транспортом, поскольку с ее помощью легко регулировать скорость движения агрегата.

Система агрегатирования – это, говоря простым языком, специальные приспособления, позволяющие прикрепить к мотоблоку те или иные сельскохозяйственные орудия, ведь без таких аксессуаров он бесполезен. По этому признаку пешеходные тракторы делятся на две основные категории. Мотокультиваторы предполагают установку дополнительного оборудования прямо на ось. Колесные же мотоблоки оснащены специальным кронштейном, на который крепится все необходимое.

Что касается системы управления, то она в разных моделях отдельных производителей может быть реализована по-разному. Однако в большинстве случаев удерживание агрегата в правильном положении и его ориентирование в нужном направлении осуществляется при помощи рулевых штанг. Поскольку обе руки оператора в процессе использования заняты этими ручками, все основные функции управляются отсюда же: сцепление зачастую располагают на левой штанге, а газ – на правой. Легкие модели обычно вообще не имеют какого-либо механического тормоза, у тяжелых он предусмотрен также на правой штанге. Что касается более специфических органов управления, то их обычно на штанги не выводят – они располагаются на том же узле, которым управляют.

В последнее время производители также значительное внимание уделяют безопасности оператора. Хотя не во всех моделях присутствует хотя бы что-то из нижеперечисленного, при выборе хорошего варианта лучше немного переплатить за полную комплектацию. Так, специальные защитные кожухи над рабочими фрезами не позволяют вылетающим комьям земли или камням лететь в сторону оператора. Рулевые штанги часто оснащаются упругой подвеской, сглаживающей вибрации мотора, ведь последняя часто провоцирует различные нарушения здоровья.

Хороший мотоблок также умеет автоматически отключать трансмиссию, как только оператор отпускает рулевые штанги. Это минимизирует количество аварий. Некоторые производители специально ограничивают движение задним ходом скоростью не более 30 см в секунду. Это позволяет избежать наезда на оператора при его падении.

Сам по себе мотоблок не может иметь никакого применения — все зависит лишь от дополнительных орудий, которые к нему присоединяются и никогда не поставляются в комплекте. Соответственно, функциональность каждой модели зависит лишь от того, насколько возможно присоединить к основному механизму дополнительные комплектующие.

При помощи мотоблока можно пахать огород или окучивать грядки. Подобное применение чаще встречается на небольших участках вроде садов, клумб или теплиц, но все зависит только от мощности агрегата, ведь как уже было сказано, самые мощные модели потянут до 4 гектаров территории. При необходимости агрегат можно использовать и для выкашивания травы, и даже для уборки снега. Совершенно отдельным способом использования мотоблоков является транспортировка грузов, правда, не слишком тяжелых и не очень далеко.

Понятно, что не все из описанных способов применения годятся для мотоблока любого типа. Все зависит от мощности двигателя и некоторых других характеристик модели. Например, сфера использования легких пешеходных тракторов обычно ограничивается только вспахиванием при помощи фрезы, тот же окучник докупают не всегда. Агрегат средней мощности является универсальной вспахивающей машиной, к нему крепят не только фрезу и окучник, но еще и небольшой плуг с бороной. При необходимости можно расширить арсенал инструментов также косилкой и легким полуприцепом, к тому же такие модели обычно поставляются со сменными колесами.

Универсальным решением, пусть и без сменных колес, являются тяжелые мотоблоки. Снегоочистители устанавливаются только на такую мощную технику. Некоторые хозяева оснащают их даже небольшим бульдозерным отвалом, тогда как легкие мотоблоки просто не способны решать подобные задачи. Помимо всего вышеописанного, такая техника может комплектоваться еще и культиватором или граблями. Также при перевозке грузов полуприцеп можно нагрузить интенсивнее.

Эксплуатация мотоблока для транспортировки грузов на полуприцепе или тележке имеет свои особенности. Во-первых, подобную технику запрещено использовать на дорогах общего пользования, что уже само по себе исключает значительные расстояния перевозки. Во-вторых, эффективность таких агрегатов сравнительно низка, поскольку ведущие колеса самой машины практически не нагружены, а вся тяжесть ложится на ведомые колеса тележки. На практике это означает, что подъем в гору или разбитая грунтовая дорога для груженого мотоблока часто непреодолимы. Поэтому они ездят с грузом только по территориям заводов, ферм и другим небольшим равнинным участкам с нормальным покрытием. Моторесурс техники при агрегатировании с тележкой заметно сокращается.

Советы по выбору мотоблока в следующем видео.