Чем разбавить мастику?

Строительные форумы полны рассуждений о том, можно ли разбавить мастику, а если можно, то что для этого используется. С ростом популярности жидкой обмазочной гидроизоляции битумные составы превратились в один из обязательных элементов любого строительства, но информации о них по-прежнему мало. Поэтому лучше разобраться с подобными вопросами более профессионально.

Необходимость разбавить строительную нетвердеющую гидроизоляцию возникает в тех случаях, когда готовый раствор приобрел чрезмерную густоту. В естественных условиях это происходит при испарении химических веществ, входящих в состав. Кроме того, такая потребность может возникнуть и при использовании двухкомпонентных смесей. Они готовятся непосредственно перед использованием путем соединения ингредиентов.

Разбавлять мастику следует с учетом функционального назначения конкретного покрытия. Например, для грунтования и финишного слоя густота будет отличаться, как и для вариантов, предназначенных для нанесения на пол и потолок. Разбавление с нарушением рекомендаций производителя приводит к тому, что состав получается слишком жидким или, наоборот, излишне густым, поэтому медленно сохнет или быстро застывает, слой тонкий или плохо ложится. Покрытие с нарушенной технологией приготовления состава утрачивает большую часть своих полезных характеристик.

Мифы о том, что мастику нельзя разбавлять, чаще всего связаны с неудачными практическими опытами потребителей. Например, при выборе неправильных ингредиентов. Мастикам на битумной основе противопоказан контакт с некоторыми органическими растворителями, их нельзя разводить теми же готовыми смесями химических веществ, что и лакокрасочную продукцию.

В качестве растворителей для мастики используются ингредиенты, оказывающие влияние на консистенцию средства. Многое зависит и от типа основы. Самыми распространенными считаются несколько вариантов.

• Битумная мастика. Ее принято разводить до нужной консистенции при помощи горючих химикатов — уайт-спирита, бензина или керосина автомобильного назначения. Маркировка топлива тоже имеет значение — чаще всего используются низкооктановые виды бензина, обеспечивающие полимеризацию состава на открытом воздухе за 24 часа.
• Резино-битумная мастика. Ее принято разводить растворителями на органической основе, преимущественно скипидаром либо его аналогами. Классические жидкости, содержащие ацетон, не подойдут. Солярка (ДТ) также не является лучшим решением, поскольку добиться однородной консистенции с таким веществом практически невозможно, однако получающаяся смесь хорошо ложится на поверхность.
• Масляная мастика. Разводится отработкой смазочных материалов. Эта разновидность мастики применяется в основном для изоляции трубопроводных систем, поэтому даже в застывшем состоянии она не приобретает твердости и жесткости.

Слегка загустевший состав после хранения в холодном помещении можно вернуть к прежним показателям, просто подогрев его на водяной бане. Для этого необходимо поставить ведро с мастикой в емкость с водой, а затем дождаться, пока консистенция вернется к желаемой густоте. Летом прогреть холодную обмазку можно, просто выставив ее под прямые лучи солнца. На достижение оптимальной вязкости гидроизоляционной массы уходит не более 2 часов.

Часто битумные мастики смешиваются с резиновой крошкой. Последняя хоть и не является растворителем, но все же оказывает существенное влияние на ход процессов, связанных с застыванием покрытия до нужной твёрдости. Такая смесь приобретает повышенную прочность на растяжение, легче переносит ударные и вибрационные нагрузки. При добавлении каучука или латекса удается получить эластичную смесь, устойчивую к растрескиванию.

При растворении пастообразных битумных мастик всегда соблюдается важный принцип: смесь должна содержать добавки в объеме не более 20%. При превышении этих показателей раствор окажется чрезмерно текучим, а может и вовсе утратить первоначальные свойства. Кроме того, планируя работу с органическими и химическими растворителями, следует помнить о мерах предосторожности. Большая их часть обладает повышенной летучестью, легко воспламеняется при контакте с источниками открытого огня или даже искрами.

Производить работы по разбавлению битумных мастик нужно с большой осторожностью, в специально подготовленном помещении или на свежем воздухе. При работе с горячими составами их категорически запрещается смешивать с бензином даже в отсутствие источников горения. Во время использования горючих составов на строительной площадке запрещается курить, пользоваться зажигалками.

Растворители в битум добавляются малыми порциями. Их плотность заметно отличается от аналогичного показателя мастики, поэтому состав нужно помешивать до однородности. При излишках растворителя их можно убрать, но для этого нужно дождаться расслоения ингредиентов.

Проще всего при наличии битума самостоятельно приготовить праймер. Это та же мастика, только более жидкая, наносящаяся в качестве грунтовки для повышения адгезии.

Работа по приготовлению праймера выглядит следующим образом.

• Подготавливается сырье. Подойдут куски чистого битума, а также основа в виде керосина, бензина, масляной отработки, нефраса.
• Жидкие растворители заливаются в металлическую емкость. Пропорции для масла составляют 1:5, для бензина и других текучих веществ – 1:1 или 1:2,5.
• Осуществляется нагрев до +80 градусов. Лучше воспользоваться водяной баней, обеспечив тщательное проветривание помещения. Последующие этапы требуют более интенсивного нагрева, поэтому организовать его следует на открытом воздухе.
• Битум помещается в растворитель. Раствор постоянно помешивается для поддержания нужной консистенции. Температура перед нанесением достигает +200 градусов. Битумную мастику-праймер переливают небольшими порциями в ведра, а затем сразу наносят на подготовленную поверхность.

Горячие битумные составы не всегда удобны в применении, зато готовятся довольно быстро. Холодные смеси при самостоятельном изготовлении требуют больше времени из-за протекающих в материалах химических процессов. В этом случае вся работа будет заключаться в измельчении битума, его последующем помещении в жидкую масляную отработку или дизельное топливо, постоянном перемешивании состава.