Пассики для магнитофонов: что это такое и для чего используются?

Прошло уже несколько десятилетий с тех пор, как современные MP3-плееры практически вытеснили магнитофоны. Но все же остались те, кто отдает предпочтение ретро-проигрывателям. Тем любителям кассетных либо катушечных магнитофонов, у кого еще сохранилась такая техника, а также тем, кто желает их приобрести, будет полезна информация о пассиках для них.

Пассик – это деталь, имеющаяся в каждом магнитофоне. Пассики также называют приводными ремнями. Их основное предназначение заключается в передаче крутящего момента от привода (мотора магнитофона) к колесу (ведомой шестеренке).

Приводные ремни изготавливают из резины и других полимерных материалов, способных создать довольно высокую силу трения с металлом либо пластиком. Они имеют разную форму:

• круглую (кольцо);
• квадратную;
• плоскую.

Из-за интенсивной работы пассики часто изнашиваются и рвутся. Это происходит по следующим причинам: старение резины в условиях повышенной температуры, механический износ из-за постоянного воздействия двух сил – трения и растяжения. К разрывам приводного ремня также могут привести:

• самостоятельное изготовление магнитофонных пассиков, что, конечно, делается без учёта прочности и эластичности материала, то есть с нарушением технологии;
• неправильно подобранный размер как по длине, так и по диаметру пассика.

Как уже было сказано, пассики выпускают в трех формах: круглые, квадратные и плоские. Отличаются они друг от друга не только формой, но и размерами:

1. Размеры круглых пассиков в миллиметрах: 105х2, 135х1.2, 145х1.7, 195х1.5.
2. Плоские: 130х4х0.5, 140х3.5х0.5, 145х6х0.8. Также есть размеры под 170, 210, 220, 300, 330, 370 и 180 мм.
3. Квадратные: толщина – от 1 до 2.2 мм, полудлина – от 28 до 225 мм.

Рассчитать, а потом подобрать пассики для катушечных и кассетных магнитофонов довольно просто: нужно измерить расстояние от центров шкивов, между которыми необходим пассик, умножить результат на 2, а потом к полученному числу прибавить сумму полудлин окружностей этих шкивов.

По длине этой нити можно определить, какого размера нужен пассик.

Существует несколько способов восстановления работоспособности пассиков. Вид ремонта зависит от характера неисправности. Так, если пассик просто растянулся (наиболее распространенная проблема) его можно замочить на несколько часов в ацетоне. Если он изначально был изготовлен из качественной резины, то вполне может сузиться за 8-12 часов.

Есть еще несколько действенных способов:

• в одеколоне можно растворить канифоль и смазать приводный ремень полученной смесью;
• для этой же цели неплохо подойдет эпоксидная смола;
• в магазинах можно купить специальные отвердители.

Если пассик порвался, то его можно склеить. Для этой цели можно использовать клей «Момент». При этом важно склеить оборванные концы между собой максимально ровно. Есть еще один способ, но он требует аккуратности. На концах порванного ремня можно сделать небольшие отверстия при помощи иголки, а затем связать их между собой тоненькой проволокой. Если нагрузка не очень большая, то такая конструкция может продержаться довольно долго.

Ремонт ремней целесообразен только в тех случаях, когда купить новый по каким-то причинам не представляется возможным. Наилучший вариант решения проблемы при порванном или растянутом ремне – это его замена.

Обзор пассиков с Aliexpress смотрите далее.